Subte en La Plata propuesta arquitecto: cómo sería el proyecto y qué implica para la ciudad
¿Cómo es la propuesta para construir un subte en La Plata planteada por un arquitecto?
Un arquitecto de La Plata volvió a instalar una discusión clave para el desarrollo urbano: la posibilidad de construir una red de subte que permita mejorar la movilidad, reducir la congestión y modernizar el transporte público de la ciudad.
La iniciativa surge en medio del debate por el Plan Bicentenario de Ordenamiento Territorial y el futuro del Código de Ordenamiento Urbano y Territorial (COUT), instrumentos que definirán la movilidad, las alturas, los usos del suelo y la preservación patrimonial durante las próximas décadas.
Una mirada técnica que reabre el debate urbano
El arquitecto Sergio Poggi, presidente de la Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo de La Plata, planteó en una entrevista radial que la ciudad reúne condiciones favorables para avanzar hacia un sistema de transporte subterráneo similar al de la Ciudad de Buenos Aires.
Recordó que la red porteña comenzó a desarrollarse cuando la capital nacional tenía menos habitantes que La Plata hoy, y subrayó que la topografía local no presenta obstáculos significativos para iniciar obras de túneles.
Según Poggi, una infraestructura moderna permitiría:
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Reducir el ingreso de micros de media y larga distancia al casco urbano.
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Descongestionar los principales accesos y avenidas.
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Ofrecer una alternativa real al uso del automóvil.
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Integrar barrios que hoy dependen casi exclusivamente de colectivos.
“Mientras la ciudad dependa del auto particular, el problema de circulación no va a cambiar. Necesitamos un transporte público rápido, eficiente y planificado a largo plazo”, afirmó.
Movilidad, participación vecinal y planificación a futuro
El planteo también se conecta con el debate por el nuevo COUT, cuya segunda etapa será votada en los próximos días en el Concejo Deliberante. Poggi reconoció que el código actual debe actualizarse, pero advirtió que muchos barrios quedaron afuera del proceso de discusión, lo cual afecta directamente a la movilidad y a las decisiones sobre infraestructura.
El COUT incorpora once capítulos que definen:
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Ocupación del suelo
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Alturas permitidas
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Preservación patrimonial
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Incentivos urbanísticos
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Sanciones y regulaciones para futuras construcciones
En este marco, el arquitecto remarcó que la conversación sobre patrimonio urbano debe ser más profunda. Señaló que zonas como Meridiano V y Tolosa deberían incorporarse al catálogo de áreas protegidas y que las viviendas construidas entre las décadas del ‘30 y del ‘60 son parte esencial de la identidad platense.
“Nos identifican como ciudad. Su preservación fortalece la identidad y la memoria urbana”, concluyó.
¿Un subte posible?
Para Poggi, la respuesta es sí: La Plata tiene condiciones técnicas, densidad poblacional y necesidades de movilidad que legitiman avanzar con un proyecto subterráneo.
A su entender, una obra de este tipo permitiría ordenar la circulación, atraer nuevos desarrollos y posicionar a La Plata como una ciudad moderna, planificada y preparada para los próximos 50 años.
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